Ultra M4 (Plus)｜輕量避震之王：如坐雲朵般輕柔，3D 環抱設計，極致釋壓
Ultra M4 (Plus)｜輕量避震之王：如坐雲朵般輕柔，3D 環抱設計，極致釋壓
市面標榜「避震」的手動輪椅，往往硬加粗大的金屬彈簧，令車身極度笨重，照顧者搬上車尾箱時簡直是惡夢。Ultra M4 (Plus) 選擇回歸最實用、最直接的設計：捨棄笨重的機械避震器，透過加厚高密度坐墊與柔軟富彈性的車胎，以物理方式大幅緩衝震動。在保留車身輕量、方便照顧者摺疊搬運的同時，依然能為用家帶來極佳的舒適感，搬車從此零負擔。
💡 雲朵級三重舒適：
Ultra M4 (Plus) 以「鋼線大輪輻濾震」打散路面動能、「可摺特厚坐墊」承托下盤、「3D 沉浸式背靠」包圍軀幹，三層物理結構協同作用，將香港萬年磚路的連續震動大幅減弱，帶來如氣墊懸浮般的平穩體驗。
🔍 顛覆傳統：三大雲朵級舒適設計
| ① 物理避震 輕量不加死重 |
捨棄機械彈簧，回歸純物理避震 加厚高密度坐墊＋柔軟車胎，物理緩衝震動，車身保持輕量，照顧者摺疊搬運零負擔，輕量與舒適完美平衡。 |
笨重金屬彈簧避震 機械避震結構增加車身重量，摺疊搬上車尾箱極費力，照顧者負擔大。 |
|---|---|---|
| ② 香港萬年磚剋星 鋼線大輪配厚墊 |
鋼線輪輻（Spoke wheels）配合柔軟車胎 利用鋼線天然微彈性打散動能，配合柔軟車胎大幅減弱連續震動，應對香港萬年磚及盲人引路徑，如隱形氣墊般平穩。 |
硬膠細輪 每一下「咯咯」震動直接傳至脊椎，坐久了「震到骨都散」，尤其不適合術後或脊背敏感用家。 |
| ③ 3D 沉浸背靠 全方位包圍防歪斜 |
皇牌 3D 沉浸式包圍設計 車輪及坐墊卸走路面震波，背靠如雙手般全方位溫柔攬實軀幹，下盤平穩，上身安穩防跣，整體釋壓體驗推向頂峰。 |
平面帆布背靠 遇高低起伏時用家東歪西倒，欠缺側向承托，長時間乘坐姿勢易歪斜，不適合需長時間外出的用家。 |
📋 產品詳細規格表
| 🏷️ 基本資訊 | |||
| 產品型號 | Ultra M4 Plus | ||
|---|---|---|---|
| 📐 尺寸規格 | |||
| 座闊 (坐墊, cm) | 40 cm | 座闊 (總體, cm) | 60 cm |
| 座深 (cm) | 40 cm | 座位離地高 (cm) | 47 cm |
| 背高 (cm) | 全闊 (cm) | 60 cm | |
| 全高 (cm) | 95 cm | 全長 (cm) | 97 cm |
| 摺疊前尺寸 (cm) | 長 97 x 闊 60 x 高 95 cm | ||
| 摺疊後尺寸 (cm) | 長 97 x 闊 32 x 高 70 cm | ||
| 座位扶手高 (cm) | |||
| ⚖️ 重量與承重 | |||
| 淨重 (kg) | 12 kg | 最大承重 (kg) | 100 kg |
| 🚲 輪胎與制動 | |||
| 前輪尺寸 (吋) | 6 吋 | 後輪尺寸 (吋) | 22 吋 |
| 輪胎種類 | PU 實心胎 | 輪轂類型 | 輻條輪 |
| 🏗️ 材質與結構 | |||
| 車架材質 | 7003 航太鋁合金 | 表面處理 | 陽極氧化 |
| 布料材質 | 尼龍 | 座墊層次 | 雙層，加厚海棉坐墊 |
| ⚙️ 功能與可調性 | |||
| 摺背結構 | 有 | 腳踏類型 |
固定 (腳踏板可翻起) |
| 扶手功能 | 固定 | 腳踏高度可調 | 自由式 |
| 🛡️ 制動與安全性 | |||
| 剎車系統 | 鼓剎 | 介護剎車 | 有 |
| 鎖車方式 | 側置式煞車掣 | 其他備註 | X架折疊結構 |
💬 香港用家真實分享
「父親早前完成髖關節手術，醫生叮囑盡量避免震動及腰部過度活動。我們居住油麻地，出入全是凹凸不平的萬年磚路，推普通輪椅震動非常明顯。改用 Ultra M4 Plus 後，鋼線大輪配合極厚坐墊，父親反映舒適得多，過磚頭路時明顯減震，我們照顧者推起來也放心許多。」
「帶母親在銅鑼灣一帶出入，軒尼詩道石壆及磚路甚多。之前試過多款輪椅，母親均覺一般。試坐 M4 Plus 後，母親表示是她坐過最舒服的一款：背部包覆貼合，不易滑動；雖然難免依然感受到一些震動，但震動相比明顯減少。母親坐得滿意，我也非常高興。」
🏆 為何選擇天天代步？香港極度專精「輕便輪椅」專門店
我們專為「行動力衰退」人士（如長者、中風復康者、能走動但走不遠的族群）而設。與傳統輪椅店最大的分別，在於我們極度專精於「輕便輪椅」的評估與配對。我們結合臨床視角與最前沿的樂齡科技，拒絕盲目硬銷，為用家精準找出真正輕巧、舒適的出行方案。
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💡 常見問題解答 (FAQ)
這款 Ultra M4 Plus 手動輪椅最適合哪類香港用家？
這款輪椅特別適合對乘坐舒適度有極高要求的用家，例如：剛完成髖關節手術或對路面震動非常敏感的長者。另外，由於本車配備性能優越的鼓剎系統，制動表現非常穩定，亦十分適合體重較重的用家使用。
這款 Ultra M4 Plus 手動輪椅最適合在香港哪些地區使用？
M4 Plus 的鋼線大輪濾震及鼓剎設計，完美應對傳統舊區、多「萬年磚」及多上落斜路的環境。極度推薦居住或經常出入於：旺角、油麻地、銅鑼灣、深水埗、尖沙咀、中上環等地區的用家。在這些顛簸路段，其濾震與平穩表現會令您刮目相看。
買普通輪椅再自己配一塊厚坐墊，跟買這部 Ultra M4 Plus 有什麼分別？
分別非常大，主要體現於三大優勢：
收納便利性： 自己外加的坐墊，每次摺疊輪椅時都必須抽起拿走，極不方便；而 M4 Plus 的原裝特厚坐墊中間設有專利「坑紋」，摺疊時自然對摺收起，無需拆除，秒速收車。
全方位包覆： M4 Plus 不僅坐墊厚，其 3D 背墊亦同樣加厚並具備包覆感，這是坊間單買坐墊無法補足的背部承托。
整體協調性： 這部車的極致舒適，建基於「加長扶手＋鋼線大輪＋鼓剎系統＋3D 特厚墊」的綜合物理結構。普通硬輪輪椅即使加了軟墊，底盤傳遞的震波依然強烈，無法達到 M4 Plus 如氣墊般的整體懸浮效果。
收納便利性： 自己外加的坐墊，每次摺疊輪椅時都必須抽起拿走，極不方便；而 M4 Plus 的原裝特厚坐墊中間設有專利「坑紋」，摺疊時自然對摺收起，無需拆除，秒速收車。
全方位包覆： M4 Plus 不僅坐墊厚，其 3D 背墊亦同樣加厚並具備包覆感，這是坊間單買坐墊無法補足的背部承托。
整體協調性： 這部車的極致舒適，建基於「加長扶手＋鋼線大輪＋鼓剎系統＋3D 特厚墊」的綜合物理結構。普通硬輪輪椅即使加了軟墊，底盤傳遞的震波依然強烈，無法達到 M4 Plus 如氣墊般的整體懸浮效果。
天天代步在香港的售後及保養服務安排如何？
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